各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），各直属海事局，部长江航务管理局、珠江航务管理局：

　　为进一步规范水运工程建设市场秩序，有效遏制内河港口码头“未批先建”行为，保障港口工程基础设施和营运安全，促进内河航运健康发展，经交通运输部同意，现将开展全国内河“两横一纵两网十八线”港口码头“未批先建”专项整治工作有关事项通知如下：

　　在全国“两横一纵两网十八线”内河重点水域的港口总体规划范围内，占用港口岸线但未取得项目立项审批、核准或备案手续，或已取得审批、核准或备案手续但未取得初步设计批复、未通过危险货物建设项目安全性能条件审查，已实际开工建设或已建成违规经营的经营性港口码头为本次整治工作范围。

　　其他经营性内河港口码头可由省级交通运输主管部门（港口行政管理部门）参照本方案开展专项整治工作。

　　在地方党委和政府统一领导下，通过开展专项整治工作，进一步规范水运工程建设市场行为，维护建设市场秩序，有效遏制内河港口码头，尤其是危险货物港口码头“未批先建”行为，保障港口工程基础设施和营运安全，促进内河航运健康发展。

　　（一）依法整治，严格执法。各级交通运输主管部门（港口行政管理部门）、海事管理机构要逐步强化法治思维，严格执行相关法律和法规，严肃“未批先建”违反相关规定的行为查处，确保执法依据准确，方法措施到位，敢于碰硬，一抓到底。

　　（二）部门联动，形成合力。各级交通运输主管部门（港口行政管理部门）、海事管理机构之间要建立联动机制，既要各司其职、分工负责，又要相互配合、积极联动，同时要积极争取城乡规划、发展改革等部门支持，形成齐抓共管的合力，确保整治工作取得实效。

　　（三）结合实际，综合治理。各省级交通运输主管部门应统筹考虑港口岸线有序开发和本地经济发展实际需要，把治理内河港口码头“未批先建”与加强岸线保护、规范航运秩序等相结合，建立长效监督管理机制，坚决遏制新的“未批先建”项目出现。

　　（一）交通运输部督促指导省级交通运输主管部门开展“两横一纵两网十八线”港口码头“未批先建”专项整治工作。

　　部长江航务管理局和珠江航务管理局代部督促长江和珠江水系省级交通运输主管部门开展长江和珠江水系港口码头“未批先建”专项整治工作，并对整治工作开展情况做抽查。

　　（二）有关省级交通运输主管部门负责本地区本次工作范围内的港口码头“未批先建”专项整治工作的组织实施，具体负责细化工作方案、汇总港口码头“未批先建”情况核查表报部、督促检查和抽查辖区内下级港口行政管理部门整治工作开展情况、全面总结并形成专项整治工作报告报部等。

　　（三）所在地港口行政管理部门在地方政府统一领导下，负责“未批先建”港口码头摸底核查分类并填报港口码头“未批先建”情况核查表（见附件）、督促项目单位整改落实、开展“未批先建”整改工作进展情况检查及分析总结上报等。

　　（四）各“未批先建”项目单位是本次专项整治工作的责任主体，具体负责整改落实工作。

　　各省级交通运输主管部门依据本通知精神，结合本地区工作实际，进一步细化工作方案，加大宣传力度，有明确的目的性地组织并且开展港口码头“未批先建”专项整治工作。所在地港口行政管理部门对本次整治工作范围内的“未批先建”港口码头进行摸底核查分类，填写港口码头“未批先建”情况核查表（见附件）报送至上级港口行政管理部门。省级交通运输主管部门汇总后于2016年7月底报送至部水运局。

　　对于本次工作范围内在建的危险货物港口码头，所在地港口行政管理部门应责令项目单位立马停止建设；在建的其他港口码头（危险货物港口码头除外），如在整改落实阶段结束后仍未完成整改，所在地港口行政管理部门应责令项目单位停止建设；已建成违规经营的港口码头，所在地港口行政管理部门应责令项目单位立马停止违规经营，海事管理机构采取一定的措施禁止船舶靠泊作业。

　　“未批先建”的港口码头项目单位应制订整改工作规划，落实整改主体责任，抓紧完善各有关前置条件及项目审批、核准或备案手续。

　　经整改，项目符合初步设计审批或完工验收条件，危险货物建设项目通过安全性能条件审查的，所在地港口行政管理部门按照法律和法规进行行政处罚、省级港口行政管理部门对项目单位负责人进行约谈、项目单位作出书面检查后，交通运输主管部门按照项目管理权限可相应补办后续初步设计审批或竣工验收等手续，补办手续不能降低标准。

　　所在地港口行政管理部门对“未批先建”专项整治工作的经验、做法等进行总结，于2017年5月底前将总结报告报送至设区的市级港口行政管理部门。

　　设区的市级港口行政管理部门对辖区内港口行政管理部门整改工作开展情况做检查和抽查，对辖区内的“未批先建”项目整治工作情况进行总结，于2017年7月底前将总结报告报送至省级交通运输主管部门。

　　省级交通运输主管部门对辖区内下级港口行政管理部门整改工作情况进行全方位检查和抽查，对本辖区内“未批先建”项目整治工作进行全面总结并形成专项整治工作报告于2017年9月底前报送至部水运局。

　　各级交通运输主管部门（港口行政管理部门）应结合专项整治工作经验和水运建设市场监督管理有关规定等，完善法规制度，建立长效机制。

　　部将于2017年10-11月对全国内河重点水域港口码头“未批先建”专项整治工作进行抽查，部长江航务管理局和珠江航务管理局代部对长江水系和珠江水系港口码头相关项目进行抽查。部在抽查、分析总结的基础上，于2017年12月对专项整治工作情况做通报。

　　部水运局联系电话，传真，电子邮箱：.cn（报送材料时需同时报送电子版，报送后请电话联系确认）。

　　ー是加强领导，落实责任。全国内河重点水域港口码头“未批先建”专项整治工作是《危险货物港口作业安全治理专项行动方案（2016-2018年）》（交水发〔2016〕75号）总体安排中的重要组成部分。各省级交通运输主管部门（港口行政管理部门）要提高对“未批先建”专项整治工作重要性的认识，加强组织领导，在地方政府统一领导下积极争取相关部门的支持、配合，精心安排，认真部署，落实责任。按照时间节点要求，做好相关工作，确保取得实效。涉及长江干线的“未批先建”码头专项整治工作应结合此前相关部署开展。

　　二是加强协作，共同整治。各级交通运输主管部门、港口行政管理部门、海事管理机构等要通力合作，进一步加强建设、使用等重点环节执法力度，督促存在“未批先建”行为的港口码头项目单位认真整改。

　　三是提升服务，加强监管。各级交通运输主管部门、港口行政管理部门、海事管理机构等在办理涉及交通运输部门许可事项或相关手续时，既要依法行政，又要注重改进和优化工作流程，切实提升服务质量和效率。要注重加强水运工程建设法规的宣传，进一步加强监管，巩固整改工作成效，坚决遏制新的“未批先建”项目出现，对新发生的“未批先建”行为，在依法依规严肃处理的基础上，一律公开曝光。

　　据了解，经过多月的整治，我市对非法占用南昌港港口岸线行为的整治已取得了较好成效，南昌县已关闭非法占用港口岸线个，清理出岸线米，新建县已关闭非法占用港口岸线个，清理出岸线米。我市后续将巩固整治成果，。

　　其他经营性内河港口码头可由省级交通运输主管部门（港口行政管理部门）参照本方案开展专项整治工作。部长江航务管理局和珠江航务管理局代部督促长江和珠江水系省级交通运输主管部门开展长江和珠江水系港口码头“未批先建”专项整治工作，并对整治工作开展情况做抽查。

　　此次活动正值跨境电商税改满月，洋码头借跨境直邮未受税改影响的优势，以全品类的商品继续满足那群消费的人高涨的海外购物需求。 为提升消费者的购物体验，洋码头的全球买手早在一个月前就已开始备货，从国内消费者熟知的海外商品BottegaVeneta羊皮编织购物袋、AdidasNMD球鞋、GUCCI墨镜、潘多拉银珠等，到全世界各国本土的个性特色商品以及裸钻等，只为让我们消费者拥有更加多元的选择。 同时，洋码头官方旗下国际物流贝海国际已全面。

　　目前，国内港口的规模越来越庞大，吞吐量也在全球港口排名中遥遥领先，国内前十名的宁波-舟山港、上海港、天津港、苏州港、广州港、唐山港、青岛港分列全球港口排名的第一、二、四、五、六、七、八名，吞吐量均在4.5亿吨以上，而营口港、大连港和日照港也在全球排名前20名居前。 中国港口之所以在规模和吞吐量上能够名列世界前茅，绝不是因为中国的港口更先进、生产效率更加高，或者更加具备国际。

　　另外，记者通过调查了解到，将于5月26日在广西南宁举行的第九届泛北部湾经济合作论坛期间，将举行以“推进中国—东盟港口合作，打造‘一带一路’海上桥梁”为主题的中国—东盟港口城市合作网络工作会议，并发布中国—东盟港口城市合作网络章程和五年行动计划。 魏然说，本次会议将建立中国—东盟港口城市合作网络工作机制，之后，港口城市合作网络将进入全面运行新阶段，有助于实现港口合作网络的。

　　因为163公里内的这个“惟一”，地处长江“龙腰”的湖南，希冀在这有限的空间中找寻一个支点，来最大限度激发湖南水运内生力，让产业经济沿江而聚，打造湖南通达江海新的增长级。1月8日，整合岳阳港、长沙港资源、与上港集团合作组建的湖南城陵矶国际港务集团(以下简称“港务集团”)应运而生。 这无疑是湖南无缝对接长江经济带的重要一步。

　　俄媒称，引入中国资本将促进港口逐步发展。同时，该港作为中国规划中的“一带一路”战略布局重要节点，将会成为中方规划谈判中的布达佩斯—贝尔格莱德370公里的高铁线路重要配套货运设施。有关项目已经实施，中国对欧商品贸易将开通希腊、马其顿、塞尔维亚至匈牙利向西欧的快速通道。

　　相关手续复杂、投入较高。有可能上个部门通过了，下个部门却“卡壳”。 “修个码头谁都要管，发改委、交通、航道、水利、国土、规划、渔政、环保、安监、消防等，甚至连村里都要管，哪一关通不过，码头都建不起来。”长江上游一家民营港口公司负责人和记者说，建码头需要很多部门的批文，审批手续的目录就有两三页纸，各部门都需要评估，到处都需要钱。“我们2010年申请建设码头，到现在还没有拿到发改委的可行性报告。

　　从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。

　　近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。

　　“新三板+H”模式落地为长期资金市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理上的水准和能力带来机遇。

　　港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。

　　现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。

　　A股和新三板作为多层次长期资金市场核心组成部分，并购重组慢慢的变成为上下互通、有机联系的重要纽带。