南珠（中）城际是国家发改委2020年8月批复《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》的18个近期建造项目之一，

　　现在正在施工的为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线公里。广州段均为地下敷设，规划最高时速为160公里。

　　线座作业井，线个区间，区间均选用盾构法施工。此次5台盾构始发后，区间将有6台盾构一起施工。

　　南珠（中）城际是首条可完成大湾区城际与广州地铁网彼此连通的轨道交通项目，其北端起点万顷沙站与广州地铁十八号线万顷沙站联接。项目建成后，广州地铁将完成“四网交融”，完成城际铁路公交化自主化运营。

　　广州市民可以从花都、白云机场，经过广花、芳白城际连通广州地铁十八号线，海珠邻居则可经过广州地铁十八号线（龙潭站、磨碟沙站）连通至南珠（中）城际，终究均可达中山、珠海。

　　远期，南珠（中）城际还将与深南中城际联接贯穿运转，这也代表着，广州市民可以终究靠广州地铁直达深圳市中心。

　　依据测算，广州市区到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的运转时刻分别是50分钟、60分钟、75分钟左右。项目的建成会为珠江东西两岸居民的出行带来更便当、愈加方便的交通方法，助力粤港澳大湾区的城市经济建造。

　　近来，十一号线机电工程顺利完成重要方针节点使命，花岗主所、赤沙车辆段牵混所完成一次送电成功，标志着该线机电工程进入单体调试阶段，为归纳联调作业供给了前提条件。

　　32座车站中，2座已注册，28座已封顶，1座进行土建施工，1座在进行施行工程前预备；32个区间中，1个已注册，31个已贯穿；赤沙车辆段及全线座车站在进行机电施工。

　　14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座在进行施行工程前预备；14个区间中，13个已贯穿，1个进行前期预备作业；收支段线 座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

　　25座车站中，18座全体的结构封顶，7座正在进行土建施工；24个区间中，17个区间贯穿，6个进行土建施工，剩下1个进行施行工程前预备；全线座车站开端机电施工。段场及收支段线土建根本竣工，正在进行机电施工。

　　4座车站均已封顶，正在进行车站机电体系施工；4个区间及收支场线已贯穿，正线已完成轨通、电通；广州新城停车场进行土建和机电施工。

　　23座车站中，13座已封顶，10座进行土建施工；23个区间中，19 个已贯穿，其他4个进行土建施工；收支场线已贯穿。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已竣工。6座车站开端机电装置及装饰施工。

　　8座车站中，5座已封顶，2座进行土建施工，剩下1座进行前期预备；8个区间中，4个已贯穿，4个进行土建施工。2座车站开端机电装置及装饰施工。

　　4座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯穿，3个进行土建施工。

　　（注：以上车站称号除三号线东延段仅为工程暂定称号，规范站名应以市政府同意发布为准。）